Zusammengebaute Speedmaster-Zylinderköpfe

Speedmaster bietet Zylinderköpfe in Guss- oder CNC-Port-Versionen an. Die Aluminiumköpfe sind aus wärmebehandeltem T6-Aluminium im Schwerkraftgussverfahren gegossen. Durch diesen Gießprozess entsteht ein gleichmäßigerer und robusterer Guss. Dadurch werden Porositäts- und Haltbarkeitsprobleme beseitigt und ein maßgenauer Zylinderkopf entsteht.

Zu den weiteren Merkmalen gehören: • Montageflächen und Schraubenlöcher sind CNC-bearbeitet und erfüllen exakte Toleranzen, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten. • Drei-Winkel-Ventilausführung. • Vorbereitet für Einschraubbolzen und Führungsplatten. • Ventilführungen aus Bronze. • Ventilsitze aus duktilem Gusseisen für die Verwendung mit bleifreiem Gas. Gebohrt für OEM-Zubehör-Bolzenmuster

Die zusammengebauten Speedmaster-Zylinderköpfe werden betriebsbereit mit Edelstahlventilen geliefert. Ventilfedern; und Ventildichtungen, Schlösser und Halterungen. Sie werden paarweise verkauft.

Speedmaster As-Cast-Zylinderköpfe sind für Straßenleistung und Einsteiger-Rennmotoren mit einer Leistung von bis zu 6.500 U/min konzipiert. Sie verfügen über Einlass- und Auslasskanäle im Gusszustand mit reichlich Material für die Öffnungen, um den Luftstrom zu verbessern. Die meisten Köpfe haben Brennkammern im Gusszustand; Einige Köpfe für Pontiac V8, 429-460 Ford und den großen Mopar sind mit CNC-gefrästen Brennkammern erhältlich.

Für diese Motoren sind Speedmaster As-Cast-Zylinderköpfe erhältlich:

Chevy• Kleiner Chevy Gen I, hydraulischer Flachstößel, massiver Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken. • Großer Chevy Mark IV, Gen V, Gen VI, hydraulischer Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken. • GM LS1/LS2/LS6 und LS7, hydraulischer Rollennocken nur

Ford• 289-302-351W, hydraulischer Flachstößel, massiver Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken. • 351C und 351M. • 429-460, massiver Flachstößel, hydraulische Rolle oder massiver Rollennocken

Mopar• 318-360 LA kleiner Block, hydraulischer Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken. • B/RB großer Block, hydraulischer Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken

Olds• 400-455, hydraulischer Flachstößel

Pontiac• 350-455, hydraulischer Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken

Speedmaster-Zylinderköpfe mit CNC-Anschlüssen verfügen über Ansaugrohre, Auslassrohre und Brennkammern, die mit einer Toleranz von 0,002 Zoll CNC-gefräst sind. Brennkammern haben das gleiche Volumen und die Laufräder haben den gleichen Querschnitt, was eine gleichmäßige Kompression und Luftströmung für jeden Zylinder ermöglicht. Das bedeutet, dass der Motor mehr Leistung erbringen kann und es einfacher ist, den Motor auf weitere Leistungssteigerungen abzustimmen.

Für diese Motoren sind Speedmaster-Zylinderköpfe mit CNC-Anschlüssen erhältlich:

Chevy• Kleiner Chevy Gen I, solider flacher Stößel, hydraulische Rolle oder solider Rollennocken. • Großer Chevy Mark IV, Gen V, Gen VI, solider flacher Stößel, hydraulische Rolle oder solider Rollennocken. • GM LS1/LS2/LS6, hydraulische Rolle Nocken

Ford• 289-302-351W, massiver flacher Stößel, hydraulische Rolle oder massiver Rollennocken. • 351C und 351M massiver flacher Stößel, hydraulische Rolle oder massiver Rollennocken. • 429-460, massiver flacher Stößelnocken

Mopar• 318-360 LA kleiner Block, hydraulischer Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken. • B/RB großer Block, hydraulischer Flachstößel oder hydraulischer Rollennocken

Weitere Informationen: www.summitracing.com 1-800-230-3030