Retro-Maschinenpark für Silagearbeiten gefragt

Drei mechanisch veranlagte Freunde haben sich zu einem Vertragsunternehmen zusammengeschlossen, das fast ausschließlich auf liebevoll gepflegten, modernen, klassischen Maschinen basiert.

Ashley Benson, Dave Marwood und James Rawsthorn – zusammen bekannt als ADJ Contracting – sind seit drei Jahren im Geschäft, nachdem sie die Gelegenheit erhalten hatten, eine kleine Menge Silage für einen örtlichen Bauernhof zu produzieren.

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Da die meisten anderen Firmen in der Gegend bereits auf Hochtouren waren, waren Martin und Arlene Fishwick nicht sicher, wen sie rechtzeitig für ein 40 Hektar großes Grundstück gewinnen könnten.

Hinzu kam, dass ihr kleiner Hof und die niedrige, überdachte Grube nicht für die massiven Anhänger und Ladeschaufeln geeignet waren, die viele Betreiber bevorzugen.

„Wir hatten alle bereits unsere eigenen Traktoren, Mäher und Ballenpressen, und James hatte einen gezogenen Claas 40-Häcksler, also haben wir uns vorgenommen“, sagt Ashley. „Ohne Martin und Arlene wäre ADJ vielleicht nicht passiert.“

Ashley Benson, Dave Marwood und James Rawsthorn © James Andrews

Seitdem ist der Kundenstamm des Trios auf sieben angewachsen, die Häckselfläche ist auf 250 ha gewachsen und auch das Ausrüstungsarsenal ist gewachsen.

Zu den jüngsten Neuzugängen zählen sieben Anhänger, ein Krone-Zweikreiselschwader, ein Case IH MX110, zwei Jaguar 75-Feldhäcksler und – das Hauptereignis – ein 1992er 682-Selbstfahrer.

Allen Geräten ist eines gemeinsam: Sie sind entweder kaputt, kosmetisch rau oder abgenutzt angekommen.

Um die Kosten niedrig zu halten, wurden die Reparaturen im eigenen Haus durchgeführt, und sie haben durch den Weiterverkauf einiger ihrer wiederauferstandenen Ausrüstungsgegenstände einen ordentlichen Gewinn eingefahren.

„Wir möchten sicherstellen, dass alle Maschinen so gut wie möglich sind, damit wir das Risiko von Ausfällen während der Arbeit minimieren“, sagt Dave.

„Im Winter treffen wir uns jeden Mittwochabend in der Werkstatt zum sogenannten ‚Chop Shop‘, wo wir Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen und ein bisschen lachen.“

Das bringt uns zu der Tatsache, dass alle drei Mitglieder des ADJ-Teams Vollzeitjobs haben, die sie mit der Auftragsvergabe unter einen Hut bringen müssen.

Ashley ist Baggerfahrer, Dave ist Automechaniker und James ist ein selbstständiger Agraringenieur, der früher für den Claas-Händler Rickerby arbeitete.

Alle verfügen über flexible Arbeitsvereinbarungen, was bedeutet, dass sie sich bei Bedarf auf die Auftragsarbeit konzentrieren können.

Allerdings haben sie bereits genug Arbeit übernommen, um an die Grenze ihrer Kapazität zu kommen.

„Ein Kunde mehr wäre schön, aber wir wollen nicht zu groß werden und den Spaß verderben.

„Wir haben ein gutes Niveau erreicht, in dem wir beschäftigt sind, aber wir können die Arbeit ohne allzu viel Stress erledigen und ein bisschen Geld verdienen“, sagt James.

Ford 8240 © James Andrews

Die meisten Traktoren gehören jedem einzelnen Teammitglied, wobei Ashley einen Ford 8240 SLE mit einer Laufleistung von gerade einmal 6.500 Stunden betreibt (die tatsächlichen Betriebsstunden sind unbekannt), James einen Case IH Maxxum 5140 mit 14.000 Betriebsstunden und Dave einen John Deere 6400 und 6600 bei 11.000 bzw. 9.000 Stunden.

Wie auch das gemeinsame Silageset wurden die meisten billig und mit Problemen gekauft.

Ashleys Ford, den er vor 10 Jahren für 6.750 £ kaufte, erforderte umfangreiche Karosseriebehandlungen und verfügt nun über eine individuelle Lackierung der Motorhaube.

Es hatte auch neue Einspritzdüsen und wurde auf dem Prüfstand so eingestellt, dass es etwa 130 PS leistet.

Auch die John Deeres hatten Arbeit, insbesondere der 6600, der ausgesprochen flach war, als Dave ihn letztes Jahr für 13.500 £ kaufte.

Der Einbau einer überholten Einspritzpumpe und die Optimierung der Leistung haben dazu geführt, dass dieser Wagen etwa 120 PS leistet.

Der 6400, den er vor drei Jahren für 11.500 Pfund kaufte, wurde auf 108 PS optimiert.

John Deere 6800 © James Andrews

Aber James' Maxxum 5140 hat die meiste Aufmerksamkeit erhalten.

Als er den Traktor vor dreieinhalb Jahren für 8.500 Pfund kaufte, war die Karosserie rau, also baute er ein neues Kabinendach und Kotflügel ein und ließ ihn komplett neu lackieren.

Es gab auch einige mechanische Verbesserungen, darunter ein linkes Wendegetriebe mit Neutralstellung, einen Getriebe-Daumenschalter und eine optimierte Pumpe, die eine Leistung von 145 PS bedeutet.

Er hat den Traktor geteilt, um eine neue Dämpferplatte einzubauen, und während er ihn zerlegt hatte, spendierte er ihm einen Zapfwellenlager-Upgrade-Satz.

Er überprüfte auch das Tellerrad und das Ritzel sowie die Ölleitung, die es geschmiert hält. Beide waren in Ordnung.

Eine weitere Ergänzung war eine lastabhängige „Power Beyond“-Hydraulikscheibe für den Betrieb eines modifizierten Auslaufgelenks am gezogenen Häcksler.

Bei Redaktionsschluss hatte auch das Vorwärtskupplungspaket den Geist aufgegeben, sodass er es erneut aufteilte, um einen Ersatz einzubauen.

Der einzige Traktor, der sich im gemeinsamen Besitz der Gruppe befindet, ist ein Case IH MX110, der als Nicht-Runner gekauft wurde.

Es war auf einem Mischwagen gelaufen und das gesamte Wasser lief aus, wodurch die Kolben schmolzen.

Nach dem Zerlegen wurde der Cummins-Block gebohrt und ausgekleidet, bevor er mit allen neuen Teilen, einschließlich eines komplett neuen Kopfes, wieder aufgebaut wurde.

Da die Kurbel jedoch unbeschädigt war, konnte sie wiederverwendet werden.

Wie die anderen Traktoren liefert er viel mehr Leistung als der Standard und verzeichnete 150 PS an der Welle, als er kürzlich an einen Prüfstand angeschlossen wurde.

Claas Jaguar 682 © James Andrews

Nachdem das Team mit einem klassischen Claas Jaguar 40 begonnen hatte, stieg es schnell in der Rangliste auf und kaufte ein paar 60er, bevor es sich für die beiden 75er entschied, die es jetzt hat.

Da jedes Modell bei seiner Ankunft bereits fertig war und mit Gewinn weiterverkauft wurde – in der Regel unter Verwendung von Teilen des Lancashire-Hammers David Cowking – kostete die Aufrüstung nicht viel.

Der 75, der den Großteil der gezogenen Arbeiten übernimmt, verfügt außerdem über komplett neue Lager und einige leistungssteigernde Modifikationen, von denen die bedeutendste darin bestand, die schwache elektrische Auslaufschwenkvorrichtung durch eine leistungsstärkere hydraulische Version zu ersetzen.

Dieser besteht aus einem hydraulischen Motor eines Strohhäckslers und verfügt über ausreichend Kraft, um den Auslauf beim Arbeiten bergauf zu drehen, womit die elektrische Version Probleme hatte.

In den letzten beiden Saisons war der selbstfahrende 682 der Fronthäcksler, der Ende 2021 für 5.800 £ gekauft wurde. Es war kosmetisch neuwertig, aber durch die 3.800 Arbeitsstunden waren die Innenteile hauchdünn geworden.

In diesem Winter machten sie sich daran, das Gerät wieder auf Vordermann zu bringen, indem sie ein völlig neues Gebläsegehäuse und einen neuen Auswurfkanal aus Stahl herstellten, der dicker als der Standard ist, überall neue Verschleißplatten anbrachten und alle Lager und Buchsen außer der Trommel ersetzten.

Zum letzten Schliff gehörte der Austausch des riesigen Originallenkrads gegen eine weitaus kompaktere Version eines Claas Scorpion-Teleskopladers und die Umrüstung des Auslaufrohrs von manuell auf hydraulisch klappbar.

Alles in allem belief sich die Teilerechnung auf etwa 4.000 £, aber das beläuft sich immer noch auf nur 9.800 £, ohne die Arbeitskosten.

Die Leistung des 682 liegt bei etwa 2–3 ha/Stunde bei einer anständigen Grasernte und sie können 1,5–3 ha/Stunde aus dem 75er herausholen, so dass die Schlepphäcksler jetzt eher nur für kleinere Bodenflächen eingesetzt werden.

Das Ballenpressen ist ein weiterer Service, den ADJ anbietet. Dabei kommen zwei New Holland D1000 mit 60×90 Kammern von Ashley und eine Claas Rollant Rundballenpresse von James zum Einsatz.

Da diese hauptsächlich zur Herstellung von Silage verwendet werden, verfügen sie auch über einen Danagri-Wickel, der sowohl Rund- als auch Quaderballen verarbeiten kann.

Jedes Teammitglied verfügt über einen am Heck montierten Mähaufbereiter, wobei Ashley einen Kverneland, Dave einen John Deere und James einen Claas betreibt.

Der Großteil der aktuellen Ausrüstung ist jetzt auf dem neuesten Stand, aber für diesen Winter sind bereits einige Projekte geplant.

Die wichtigste Aufgabe besteht darin, den Auslauf des 682 auf die gleiche Weise wie das Gebläsegehäuse und den Auswurfkanal umzubauen sowie die Frontgestänge an den Ford 8240 und John Deere 6600 anzupassen.

Der Krone-Rechner hat außerdem einen gerissenen Hauptträger, der repariert werden muss, und sobald das Problem behoben ist, wird möglicherweise nach einem Upgrade gesucht.

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