Househam rüstet Claas-Häckslerkabine selbst aus

Househam hat den Komfort für die Fahrer seiner selbstfahrenden Feldspritzen AirRide und Harrier durch den Einbau einer Claas X10-Kabine, wie sie bei Feldhäckslern von Jaguar zum Einsatz kommt, erhöht.

Der neue Arbeitsbereich ersetzt die frühere Excalibur-Einheit, die von ABT in Ross-on-Wye gebaut wurde, und bietet mehr Platz, einen hochwertigeren Innenraum und bessere Sicht, insbesondere auf den Ausleger.

Auch die Sicht nach hinten wurde verbessert, indem die Motorhaube neu gestaltet und mit abgeschrägten Kanten versehen wurde, damit sie die Blicklinie des Fahrers nicht beeinträchtigt.

Laut Househam wurde hart daran gearbeitet, die Funktionen des Spritzgeräts in die Standardsteuerungen der Kabine zu integrieren, so dass kein Bedarf für den Einbau einer Schaltanlage bestand.

Die einzigen offensichtlichen Ergänzungen sind die neueste Version des TMC V6-Terminals des Unternehmens, das von Lykketronic gebaut wird, und optionale Extras wie Kamerabildschirme und Steuerungen für die Nivellierung des Auslegers.

Zur weiteren Standardausstattung des X10 gehören eine automatische Klimaanlage, ein Bluetooth-Radio, eine dreifach neigbare Lenksäule und verstellbare Sonnenrollos an allen Fenstern.

Außerdem gibt es einen größeren Beifahrersitz als zuvor, unter dem sich ein 27-Liter-Kühlschrank befindet.

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Eine weitere bemerkenswerte Änderung ist die Integration der Kartensoftware Navguide in das Terminal.

Nach Angaben des Unternehmens stellt dies eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Fieldmaster-System dar und verbraucht weniger Speicher für einen schnelleren Betrieb, insbesondere wenn zusätzliche Funktionen wie die Steuerung einzelner Düsen aktiviert sind.

Die AirRide-Einstiegsmodelle verfügen über eine einfachere Innenausstattung mit luftgefedertem Stoffsitz, während die Harrier eine Lederversion mit hoher Rückenlehne, Klimaanlage und Heizung erhalten. Es ist jedoch für alle Modelle als Upgrade verfügbar.

Bei beiden Spritzgeräten hat Househam die Spiegel neu gestaltet, um den Zugang zu verbessern, eigene LED-Arbeitsscheinwerfer eingebaut und eine hydraulisch klappbare Leiter mit einer in die Feststellbremse integrierten Steuerung eingebaut.

Für eine bessere Sichtbarkeit bei Arbeiten in der Nacht wurde außerdem ein beleuchtetes Manometer eingebaut.

AirRide-Modelle können mit Vier- oder Sechszylinder-Mercedes-Motoren der Stufe 5 ausgestattet werden, die Leistungen von 170 PS bis 240 PS bieten.

Bei der 170-PS-Version handelt es sich um einen Single-Turbo-Vierzylinder, die 228-PS-Version verwendet denselben Block mit zwei Turbos und die 240-PS-Version ist ein Sechszylinder mit Single-Turbo.

Der Sechszylinder ist jetzt Standard bei Harriers.

Diese treiben einen hydrostatischen Motor an, der Poclain-Radmotoren bei den AirRide 3000- und 3500-Modellen und schwerere Sauer Danfoss-Einheiten bei allen größeren Versionen antreibt.

Käufer haben jedoch die Möglichkeit, kleinere Maschinen aufzurüsten.

Beide Sprühgeräte verwenden weiterhin das selbstnivellierende Luftfederungssystem des Unternehmens, wobei der AirRide über einen hinteren Längslenker und der Harrier über eine oszillierende Konfiguration verfügt, um die Fahrt auf hügeligem Gelände oder beim Überwinden von Kartoffelkämmen zu verbessern.

Die Tankoptionen des AirRide reichen von 3.000 Litern bis 6.000 Litern und es besteht die Wahl zwischen 24-m-, 28-m- oder 30-m-Auslegern, während der Harrier über eine Reichweite von 4.000 bis 6.000 Litern und Auslegeroptionen bis zu 36 m verfügt.

Ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Fahrgestellkonstruktionen besteht darin, dass der AirRide mit einem abnehmbaren Sprühgerät ausgestattet ist und das Sprühpaket des Harrier integriert ist.

Beide Maschinen werden standardmäßig von einer Vierzylinder-Altek-Pumpe angetrieben, obwohl die meisten mit einem Sechszylinder ausgestattet sind. Für die Druckregulierung gibt es beim AirRide eine ACU Ramsay und beim Harrier ein Kugelventil.

Alle Modelle können mit automatischer Teilbreitensteuerung, Einzeldüsensteuerung, GPS-Autosteer und automatischer Düsenumschaltung ausgestattet werden.

Das Leergewicht beträgt 6.700 kg beim AirRide und 8.500 kg beim Harrier und sie haben eine Bodenfreiheit von 1,1 m, die beim AirRide auf 1,7 m erhöht werden kann.

Die Preise auf dem Bauernhof für die aktualisierten Modelle beginnen bei 150.000 £ für einen AirRide 3000 mit 24-m-Ausleger und 178.750 £ für einen 4.000-Liter-Harrier mit 24-m-Ausleger.

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