Der Atom-Motor von Hagglunds bringt Leistung in kleine Maschinen

KNOXVILLE, Tennessee – Einer der neuesten Hydraulikmotoren von Hagglund ist zwar „winzig und leicht“, verfügt aber über „vergrößerte Leistung“ und erweitert das Leistungsspektrum des Unternehmens in der Gummiindustrie.

Hagglunds, eine Tochtergesellschaft der Bosch Rexroth Corp., präsentierte auf der jüngsten International Elastomer Conference in Knoxville seine neuesten Direktantriebs-Hydraulikmotoren, darunter eine kompakte und leistungsstarke Ergänzung seiner Produktpalette, die zu Recht den Namen Atom trägt.

Der leistungsstarke Motor ist in vier Größen erhältlich – dem Atom 10, 20, 30 und 40 – mit einem Außendurchmesser von 300–355 Millimetern (ca. 12–14 Zoll) und einer Gesamtlänge von 225–357 Millimetern (ca. 9–14 Zoll). Damit eignet es sich gut für kleinere Spritzgießmaschinen und Mühlenantriebe.

„Wir konnten unser bestehendes Sortiment nur bis zu einer bestimmten Größe reduzieren“, sagte Brian Howell, Vertriebs- und Standortleiter für Zucker, Gummi und Kunststoffe bei Hagglunds, gegenüber Rubber News. „(The Atom) hat das auf deutlich kleinere Maschinengrößen ausgeweitet.“

Der Atom läuft mit bis zu 400 U/min und kann knapp 151-529 PS oder maximal 394 kW leisten, „das übertrifft andere in seiner Klasse“, heißt es in der Motorspezifikation.

Hergestellt mit der Direktantriebstechnologie von Hagglund, sagte Howell, dass der Atom seinen Kunden einen Vorsprung in der Branche im Vergleich zu den Motoren seiner Konkurrenten verschafft.

Alle Hydraulikmotoren von Hagglunds verfügen über ein ausgewogenes Design, das für eine reibungslosere Produktion sorgt.

Die Direktantriebssysteme des Unternehmens zeichnen sich nach Angaben des Unternehmens durch wellenmontierte Hydraulikmotoren, modulare und frei platzierbare Antriebseinheiten sowie eine intelligente Steuerung aus.

„Der Motor ist vollständig hydraulisch ausgewuchtet, sodass er sehr ruhig läuft“, sagte Howell und stellte fest, dass die gegenläufigen Kolben der Maschine einen reibungslosen Betrieb mit vollem Drehmoment „bis hinunter zur Drehzahl Null“ gewährleisten.

Gemäß den Produktspezifikationen ist der Atom ein Radialkolben-Hydraulikmotor mit hohem Drehmoment und geringer Drehzahl, einem rotierenden Zylinderblock/Hohlwelle und einem stationären Gehäuse.

Im montierten Zylinderblock befindet sich eine gerade Anzahl von Kolben, die radial in Bohrungen angeordnet sind. Ein Verteiler leitet das ein- und ausströmende Öl zu und von den Kolben, die jeweils gegen eine Nockenrolle arbeiten.

„Wenn der hydraulische Druck auf die Kolben wirkt, werden die Nockenrollen gegen die Schräge am Nockenring gedrückt, der fest mit dem Gehäuse verbunden ist, und erzeugen so ein Drehmoment“, heißt es im Lastenheft. „Die Nockenrollen übertragen die Reaktionskraft auf die im Zylinderblock geführten Kolben. Dadurch entsteht eine Rotation und das verfügbare Drehmoment ist proportional zum Druck im System.“

Konkurrenten, so Howell, verfügen oft über eine „Kurbelwellen“-Konstruktion, die beim Drehen zu „Klappern“ führen kann, was zu Vibrationen in den Maschinen der Kunden führen kann, was zu mehr Wartung und verringerter Effizienz führt.

Ein weiterer Vorteil des Atom sei seine Fähigkeit, rauen Umgebungen standzuhalten, sagte Howell und wies darauf hin, dass die Motoren ohne besondere elektrische Anforderungen mit Maschinen arbeiten können, die Produkte mischen, die aggressive Gase oder explosive Elemente enthalten.

Und mit einem Spitzendruck von 420 bar (fast 6.100 psi) kann der Atom Stoßbelastungen standhalten, „was ihn für Schredder und andere schwierige und unvorhersehbare Anwendungen geeignet macht“, so das Unternehmen.

Und mit diesen Vorteilen gehen Kosteneinsparungen und eine höhere Effizienz einher, fügte Howell hinzu.

Für das explosionssichere Design des Atom sagte Howell, dass ein Kunde durch den Wegfall der Notwendigkeit einer elektrischen Zertifizierung zwischen 20.000 und 100.000 US-Dollar sparen könne.

„Wenn man diese (Zertifizierungs-)Kosten aus der Gleichung herausbekommt, kann das für den Kunden erhebliche Einsparungen bedeuten“, sagte er.

Und wenn es um die Effizienz geht, haben Hagglunds-Motoren je nach Betriebspunkt einen durchschnittlichen Wirkungsgrad von 97 Prozent.

„Das Gesamtsystem, einschließlich der Hydraulikeinheit, passte genau zu jedem elektromechanischen Antrieb mit Getriebe“, sagte er, was im mittleren 80-Prozent-Bereich liegt.

Und wie alle anderen Motoren bietet Hagglunds auch für den Atom eine vorbeugende Wartung an.

„Das ist etwas, was wir bei unseren Kunden wirklich vorantreiben, nämlich die vorbeugende Wartung Ihrer Geräte von uns durchführen zu lassen“, sagte er.

Das Unternehmen biete abhängig von den Bedürfnissen seiner Kunden mehrere „erschwingliche“ Wartungspläne an, sagte er und wies darauf hin, dass es für ein Unternehmen mehr kosten würde, die Maschinen selbst zu warten.

Der Atom ist ein Produkt, dessen Entwicklung drei Jahre dauerte. Hagglunds brachte das Produkt im Jahr 2021 auf den Markt, sagte Howell, begann aber erst im Laufe des Jahres 2022 mit der Präsentation.

Das Unternehmen erkannte den Bedarf an einer kleineren Version der bereits angebotenen Motoren, ohne Einbußen bei der Leistung hinnehmen zu müssen.

„Wir haben im Grunde genommen die größere Technologie genommen und gesagt: ‚Okay, lasst uns sie verkleinern, damit sie zu etwas passt, das zu einigen der kleineren Maschinen passt‘“, sagte er.

„Jetzt, wo wir es haben, ist es wirklich ein Erfolg. Und die Kunden haben es wirklich angenommen.“

Basierend auf der Größe und den Fähigkeiten des Atoms sagte Howell, dass es nichts Vergleichbares gebe.

„Dies ist wahrscheinlich der Motor mit der höchsten Leistungsdichte, den Sie heute auf dem Markt finden werden“, sagte er.

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